天然气行业市场深度调研及进出市场现状分析
时间: 2024-06-19 09:04:23 | 作者: 新闻中心
天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体(包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等)。天然气主要用途是作燃料，可制造炭黑、化学药品和液化石油气，由天然气生产的丙烷、丁烷是现代工业的重要原料。
为应对寒潮天气，天然气保供企业全力以赴攒足保供“底气”，中国石油日前表示已落实采暖季天然气资源量超千亿立方米。位于四川盆地的西南油气田，是川气东送的主要气源地。
在科学合理开发的前提下最大限度发挥气井产能，2022年产气量有望突破380亿立方米。在西气东输主力气源地，塔里木油田加快增储上产步伐，提前编制冬供方案，今年已投产天然气新井22口，新建天然气产能18亿立方米。
天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大气圈、水圈、和岩石圈中各种自然过程形成的气体(包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物生成气等)。而人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量方面出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物。在石油地质学中，通常指油田气和气田气。其组成以烃类为主，并含有非烃气体。
天然气蕴藏在地下多孔隙岩层中，包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等，也有少量出于煤层。它是优质燃料和化工原料。天然气主要用途是作燃料，可制造炭黑、化学药品和液化石油气，由天然气生产的丙烷、丁烷是现代工业的重要原料。天然气主要由气态低分子烃和非烃气体混合组成。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国天然气行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：
天然气主要由甲烷(85%)和少量乙烷(9%)、丙烷(3%)、氮(2%)和丁烷(1%)组成。主要用作燃料，也用来制造乙醛、乙炔、氨、碳黑、乙醇、甲醛、烃类燃料、氢化油、甲醇、硝酸、合成气和氯乙烯等化学物的原料。天然气被压缩成液体进行贮存和运输。煤矿工人、硝酸制造者、发电厂工人、有机化学合成工、燃气使用者、石油精炼工等有机会接触本品。主要经呼吸道进入人体。属单纯窒息性气体。浓度高时因置换空气而引起缺氧，导致呼吸短促，知觉丧失;严重者可因血氧过低窒息死亡。高压天然气可致冻伤。不完全燃烧可产生一氧化碳。
以天然气代替煤，用于工厂采暖，生产用锅炉以及热电厂燃气轮机锅炉。天然气发电是缓解能源紧缺、降低燃煤发电比例，减少环境污染的有效途径，且从经济效益看，天然气发电的单位装机容量所需投资少，建设工期短，上网电价较低，具有较强的竞争力。天然气发电，通过处理天然气以后，然后安装天然气发电机组来提供电能。
2020年5月6日，中国石油西南油气田公司对外披露，该公司发现了一条富含天然气的新区带，预计潜在资源量超万亿立方米。依据数据显示，2021年，全国城市天然气供气总量为1721.1亿立方米，较上年增加了157.4亿立方米，同比增长10.1%。其中，销售气量为1691.1亿立方米;燃气损失量为30.0亿立方米。从供气总量来看，前四名依次是北京(190.6亿立方米)、江苏(158.9亿立方米)、广东(146.6亿立方米)和山东(130.4亿立方米)。
2021年我国天然气产量为1545.1万吨，需求量为9421.4万吨，存在7876.3万吨的供求缺口，对外依存度高达80%以上。液化天然气进口量保持高速增长态势，2015-2021年国内液化天然气进口量年复合增速达26.08%，澳大利亚、卡达尔与美国是我国液化天然气三大主要进口国。
国际天然气价格自从2021年4月份开始就步入上行通道，随着地缘政治趋于紧张，致使2022年以来天然气价格进一步冲高，特别是今年6月份至8月份，本应是欧洲天然气消费传统淡季，但天然气价格不降反升。
多个方面数据显示，2022年1-9月中国天然气进口数量为8116万吨，相比2021年同期减少了869万吨，同比下降9.5%;进口金额为4967287.8万美元，相比2021年同期增长了1510135.8万美元，同比增长43.9%。2022年1-9月中国天然气进口均价为612.04万美元/万吨，2021年1-9月天然气进口均价为384.77万美元/万吨。
2022年9月中国天然气进口数量为1015万吨，相比2021年同期减少了47万吨，同比下降3.7%;进口金额为728015.9万美元，相比2021年同期增长了208968.5万美元，同比增长41.3%;进口均价为717.26万美元/万吨。
天然气作为汽车燃料，具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展趋势，而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害于人体健康的物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
在加注业务具体推进过程中，海事部门主动联系服务船东，以最短时间、最快效率完成船舶登记，帮助指导企业解决加注船作业资质问题，确保船舶满足适航条件，强化加注作业海事安全监管，参与制定LNG燃料加注险情预防和应急处置预案，为首船加注做好充足准备。
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