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【48812】北美车展：戴姆勒展出两款油电混合设备(组图)

时间: 2024-04-24 11:09:05 |   作者: 新闻中心

  戴姆勒·克莱斯勒日前在底特律车展（2004年1月10日～19日面向大众敞开）上展出了油电混合车“Vision Grand Sports Tourer”。最大输出功率为234kW，最大扭矩为860N·m。配套运用“S等级”选用的排量4.0L、功率184kW的V型8缸柴油引擎和功率50kW的马达。从起动加快至100km/h只需6.6秒。

  除此之外，该公司还开发成功了双马达油电混合设备，并在2003年法兰克福车展等展会上展出过。装备该体系的S级试制车只在底特律车展的新闻日做了简略展现。该体系配套运用V型6缸汽油引擎，估量可使燃效进步20%左右。

  引擎与聚散器之间配有一个马达，大多数都用在发电。另一马达则坐落聚散器与变速器之间，大多数都用在驱动。车辆起动时松开聚散，经过变速器一侧的马达行进；车辆提速时，依据引擎转数衔接聚散。可完成高档车般的平稳加快。为了将该马达规划在扭矩转换器（Torque Converter）的部位，省却了扭矩转换器及调速轮（Flywheel）。引擎一侧的马达替代了调速轮。别的，在引擎启动时也运用该马达。

  该公司以为，什么样的体系会成为主流彻底取决于商场。就本钱而言，选用一个马达较为合适，而选用双马达的长处为：除乘坐舒适外，不需要对规划做很大的改动即可装备。此次，尽管双马达油电混合设备配套运用的是V型6缸汽油引擎，但往后悉数梅赛德斯车型均可经过该办法完成油电混合。

  图2：选用曾在法兰克福车展展出的聚散器、装备两个25kW马达的体系。照片中左边的马达最大扭矩为150N·m；右侧为主动变速器一侧的马达，扭矩为300N·m。

  图3：为了在引擎与变速器之间装备马达，在引擎中安装了用于马达的机罩。这一空间满足完成油电混合。