时间: 2024-05-13 16:32:37 | 作者: 行业新闻
近年来，我们也可以明显地感觉到自主品牌在崛起，凭借出色的造型设计、极高的性价比，对合资品牌也产生了相当大的威胁。不过在很多消费者心中，20万仍是自主品牌的天花板，即20万以下的车型选择自主没毛病，但是有20万以上的预算，大家还是倾向于选择合资。
不过，当疆哥回顾今年上市的新车时，发现20万以上的国产车，居然有8款之多。看来，自主品牌对自己的技术也是有足够的自信的。那么，这8款敢把售价定价20万以上的国产车型，谁又能算得上是真正的“国货之光”呢？今天，疆哥跟大家一起来看一下。
作为比亚迪王朝系列的全新旗舰车型，比亚迪汉推出之时就肩负起了对标特斯拉、拔高品牌形象等重任。因此比亚迪下足了心血，比如外观用上了最新的造型设计，电池用上了黑科技满满的刀片电池，整车的风阻系数也降低至0.233Cd等。
虽然实力足够强劲，但刚开始的时候，还是有不少人觉得汉撑不起20万以上的售价的，毕竟它的对手可是特斯拉。不过，比亚迪汉用销量证明了自己，从最开始的月销千台，到现在的与Model?3接近的月销万台，它的成功，让人再次看到了国货在新能源领域弯道超车的希望。
小鹏P7是造车新势力-小鹏汽车2020年的重磅新品，也是小鹏汽车继G3后正式推出的第二款车型。这款车最大的杀手锏其实是一套“组合技能”，即越级的车身尺寸+L3级无人驾驶+多样选择的高续航。
而也正是凭借这套杀手锏，它卖出了两千多台的月销成绩。尽管数据算不上亮眼，但作为汽车界的“新兵”，在一众国产中型车（传祺GA8、红旗H7等）中，它的成绩已经足够出众了。而且其无人驾驶的技术和实力，连特斯拉都无法将其忽视。
值得一提的是，为了逐渐增强车辆竞争力，最近小鹏还给P7新增了带剪刀门的“鹏翼版”（36.69万起）。不到40万拿下最便宜的剪刀门车型，新势力果然很会“玩”。
作为北汽新能源的首款冲击高端市场的作品，ARCFOX?αT这车的用料可以算得上豪华。个性的外观由前大众集团设计总监-沃尔特·德·席尔瓦打造，强劲动力（电机327kW）应用了由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造的三合一高集成技术方案，车身三围（4788/1940/1683mm、轴距2915mm）还超越奥迪Q5L、宝马X3等同级对手。
该车作为北汽新能源首款高端车型，产品力还是令人满意的。但是花里胡哨的纯英文外加一个希腊字母的命名，实在太让人摸不着头脑了。
不过，一向主打网约车市场的北汽新能源，在政策补贴退坡后表现一落千丈。如今，重新定位的ARCFOX能否重新赢得消费者的信任，值得观望。
广汽蔚来007，听名字大多数人应该也能猜出这车是什么来历了，没错，这车就是广汽新能源和蔚来汽车的合资公司——合创打造出来的首款产品。这款车的主要特征就是车身硬件采用了与广汽旗下Aion?LX类似的设计，软件则是借鉴了蔚来的智能网联技术及服务理念。
按理说强强结合之下，这车应该是有不错表现的才对，但实际上广汽蔚来的境况十分尴尬。广汽埃安新能源和蔚来，两者既是公司股东，又是竞争对手，这不禁让疆哥想起了另外一个合资品牌——腾势，处境也是相当艰难。
尽管8月份的时候，广汽蔚来的总裁廖兵公布了广汽蔚来?007的“BOM”单（即物料清单），并承诺称硬件综合利润不高于1%，超过的部分将返还用户。“情怀”快赶上小米了，但是市场似乎并不埋单。
身为红旗旗下的全新旗舰之作，红旗H9自亮相以来就饱受关注。从实车来看，红旗H9的气场的确很强大，且双色车身版本的辨识度要更高一筹。而内饰部分，则是采用了大量的皮质包裹和钢琴烤漆材质，加上大尺寸液晶屏、氛围灯，内饰豪华感相当浓郁。
有了好看的皮囊，强劲的实力自然也是不可缺少。红旗H9提供了2.0T+48V轻混的版本以及3.0T?V6机械增压发动机两款动力可选，均匹配7速双离合变速器，综合实力相当强劲。据悉，目前部分地区的红旗H9，还需要加价提车。
蔚来EC6是蔚来第三款车型，基于ES6打造，其实单看前脸，很难找到?蔚来EC6和ES6的不同，最突出的特点是其溜背的造型，是为数不多的纯电轿跑SUV。
其实，可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型”，是一款经过轿跑化改造的ES6。车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其运动版长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版为1714mm），轴距为2900mm。
EC6?目前有两个版本，运动版本搭载前后永磁同步电机，系统综合功率为?320kW，综合扭矩为?610Nm，0-100km/h?的加速时间为?5.4?秒；性能版和签名版采用前永磁同步电机后交流异步电机的组合，系统上限功率为?400kW，最大扭矩为?725Nm，0-100km/h?的加速时间为?4.5?秒。EC6提供70kW和100kW的电池包，能够分别实现430km和605km的续航，表现也属于中规中矩。
最近上市的EC6，在11月交付了1518台，表现还算不错。不过随着后续特斯拉的SUV车型-Model?Y推出之后，EC6的前景可能就没有现在那么乐观了，届时面对这个强大的对手，不知蔚来会拿出什么手段来对抗？
看到红旗EHS-9这五十几万起步的售价之后，应该会有不少人对其产生了质疑，凭啥这么自信？其实E-HS9敢卖这么贵，其实是有一定道理的，首先是硬实力方面：和宝马X7同级的大尺寸身材（红旗E-HS9长宽高：5209/2010/1731mm，轴距：3110mm）、被誉为“国产库里南”的大气造型、水晶档把和7屏加持的豪华内饰。
当然，还有“红旗”的金字招牌“镀金”。从燃油车领域的HS7（27.58-45.98万）和红旗H9（30.98-53.98万），我们就能看出这“红旗”二字的分量。要知道，造车新势力车型-蔚来ES8都叫价46.98万起售，对比之下，红旗E-HS9的价格其实好像也还挺合理的。不过合理归合理，但真要大家掏五十几万去买一台红旗纯电车，不知道会有多少消费者愿意呢？
论名气，高合HiPhi?X可能一点都不吸引你，毕竟这个品牌知名度还不算高。但是当你看到这车的实车时，你还是很可能被它所吸引的，这车着实太过独特了。首先就是它的大灯，据官方的说法是，这款智能灯组能针对用户的不同的驾驶场景，提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示等。
其次则是它的6扇门，平平无奇的车门在它这里成型出了六种不同的花样，而且它们的命名还给人一种“霸气”的既视感。作为华人运通的首款车型，高合HiPhi?X吸睛能力还是非常的强的。估计厂家也没打算让它来走量，让我们消费者记住有这么一个品牌，其实它的任务已完成了。
看完上面的介绍，你会发现20万以上国产车，个个都身怀绝技。向上从来都不是一条容易走的路，越往上阻力越大。但如果只贪图一时的安逸，在这个消费逐步升级的时代下，不进则退。一场由品质向上引发的价格向上趋势正蔓延至各家车企，随着慢慢的变多高质、高价的国产车型出现，你还会觉得20万买国产不值么？至于上述8款20万以上的冲高之作，你又认为谁才是今年的“国货之光”呢？
说起百万级豪华SUV，保时捷卡宴、玛莎拉蒂Levante、路虎揽胜等都是被人熟知的豪车，更贵的有兰博基尼Urus和宾利推出的添越，但只要劳斯莱斯“库里南”一亮相，大家都要为其让路。
但今天我们要说的主角却不是“库里南”，而是与其在中国有着同样高贵血统和地位的红旗全新旗舰车型全尺寸纯电SUV车型E115（代号，非车名），即将于今年上市，按照规划该车项目总投资17.5亿元，规划六年时间内总计生产5.15万辆。
红旗E115是新红旗理念下首款全能全尺寸旗舰级智能纯电SUV，拥有超过600公里的续航能力和L4级别的自动驾驶水平，零到百公里加速度将小于4秒。
与此同时，作为一台全尺寸的纯电动SUV来讲，因为有大量电池组的重量存在，本身的体重必然不会低，保守估计2吨半的重量跑不了，而续航要达到600KM，那么这台E115只会比一般的纯电车型装配更多的电池，平添更多额外的重量。如此吨位还能具备4秒内破百的加速，确实非常恐怖了。
红旗版“库里南”，别说还线其实在去年的法兰克福车展以及广州车展上已经亮过相。定位于国产顶级豪华纯电SUV的它，采用FMA平台打造，所用到的三电系统也均是全新开发。
按照红旗的产能规划，这款车研发制造的投资高达17.5亿元，规划在2020年～2025年之间，共计生产5.15万辆。
红旗此次发布的这款纯电动大型SUV概念车，采用了红旗最新的家族式设计语言，类似于“库里南”设计理念，前脸具有着强烈的威严感，封闭式进气格栅设计表明了新车为新能源车型的身份，不过在LED光源的点缀下令前脸层次感很强。
车头中央的红旗LOGO采用极简式设计风格，气势恢宏。新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格，两侧后视镜体积极小，并以摄像头取代传统的大镜面，很有科技感，不过量产之后预计会有所调整。
当然，E115是一辆纯电动SUV，所以类似库里南的那种大面积镀铬进气格栅对它来说是多余的，红旗给它采用了封闭式设计格栅并在周围采用LED光源进行勾勒。一条贯穿式的红旗LOGO很有特色。
车身侧面是最霸气的地方了，长宽高分别达到了5160/2000/1730mm，体型达到了这种级别，视觉上的冲击力不可谓不大。采用了较为硬派的SUV造型轮廓，C柱和D柱的镀铬装饰造型颇为精致。尾部来看，新车的贯穿式全ELD尾灯组与头灯遥相呼应，修长的尾灯向两侧延伸的同时又分岔开在末端向下延续，勾勒出较为硬朗又层次分明的尾部线条。
这台车的长宽高达到了5199/?2073/?1840mm，比之红旗E115还略大一点，但是在轴距方面红旗E115的3250mm，甚至比路虎揽胜创世加长版的3120mm还要长。
车尾部的造型简洁大方，并没用过多的线条来进行修饰，尾灯贯穿车辆左右并向车头部分延展呈现出很强的包裹感和辨识度。
动力方面，红旗E115采用双电机的驱动形式，其中前轴电机的上限功率为218马力，最大扭矩为350N·m；后轴电机的上限功率为299马力，最大扭矩为420N·m。三元锂电池的容量为92.4kWh，续航里程有望超过600km，0-100km/h的加速时间将在4s内，可以用“恐怖”来形容。此外，新车采用全钢承载式车身，前后悬为双横臂/后梯形臂，且标配空气悬挂。
按照常规“套路”，本文会列出“竞品分析”这一部分，但是作为国内顶级车型，实在找不到竞争对手，故此作罢，但《汽车年轮》同样认为，作为共和国骄子，红旗的诞生本身就是在战火中诞生的，赋予了历史使命，随着如今红旗复苏，但整个全世界汽车工业都在面临转型，红旗面临的竞争依然严峻，希望这一中国版“库里南”能够走红顶级车圈。
红旗品牌作为共和国汽车工业的长子，它引领了我国汽车工业的发展，从高不可攀的红旗L5到纯电大型SUV?红旗E-HS9，无不凸显着红旗品牌与生俱来的高贵血统。
近日，红旗E-HS9上市，售价为50.98万-72.98万元，该车上市后也将中国品牌高端纯电动车带到了一个新的高度。这也引出了一个值得讨论的线会成为特斯拉Model?X的强劲竞争对手吗”？
今天湃客就将这款车放一起，看看这两款车到底谁表现更出色？本次选择的两款车配置分别为售价72.98万元的红旗E-HS9?2021款?旗·领?四座版和售价77.29万元的Model?X?2021款?长续航升级版。
特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz?von?Holzhausen)在加入特斯拉之前，曾任职于大众、通用、马自达等传统车企巨头。2008年加入特斯拉后，他开启了自己的全新职业生涯，其通过打破常规的设计思路以及简洁的设计语言将Model?X创造了出来。海鸥门、全景天幕都赋予该车独特的个性。
2018年，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生正式加盟中国一汽，红旗E-HS9的诞生也有他的一份功劳。该车将中国民间传统文化贯穿其中，然后通过大气的手笔将这台车的恢弘气场给塑造出来。不同于特斯拉Model?X，红旗E-HS9更注重强调车辆的气场，给人一种不怒自威的感觉。这种设计思路与劳斯莱斯颇为相似，他们并不会过分追求潮流，而是凭借高贵与典雅来保持自己的独特调性，追求的是多年回过头再来看，依旧是经典，让人赞叹。
特斯拉Model?X更强调未来感，像是对未来设计的预演，红旗E-HS9将中国民间传统文化融入其中，强调的是一种车辆气场与高贵气质，二者没有高下之分，只是代表了两种不同的设计理念。
此前特斯拉首席设计师在媒体沟通会上表示：特斯拉内饰的设计灵感来源于车辆增加的无人驾驶功能，随着无人驾驶技术慢慢完善，他们会逐步弱化驾驶舱的功能，强化车内的舒适性、娱乐性。特斯拉Model?X装备的17英寸中控屏幕具备高度的集成化，车辆内部大部分功能开启/关闭都通过这块屏幕实现。
该车内饰可以选装纯黑色花纹美国白蜡木饰板、黑色与白色美国白蜡木饰板、浅米色橡木饰板。尽管可以选装木饰板，但相对于特斯拉Model?X整车浓厚的科技氛围来说，这点豪华取向的装饰板起到的作用并不大。
来到红旗E-HS9车内，它充分诠释了豪华，传达了那种“能不用但不能没有”的行政级座驾配置理念。例如中控台配备了四块液晶屏幕，除了常规的液晶仪表、中控屏幕和空调控制屏幕外，副驾还配备了一款娱乐屏幕。
另外，中控台、座椅包裹了大量的真皮，一流的用料与一流的做工相互配合，手感和视觉效果根本不需要质疑。另外，它的大尺寸全景天幕相较Model?X也理性不少，可以关闭的遮光幕布也减少了车内乘客被阳光持久照射之苦。
特斯拉Model?X内饰部分具有不错的科技感，而红旗E-HS9内饰部分更加豪华，甚至达到了一台超豪华车应该有的水准。
对于这个级别的SUV车型，车内空间没有一点问题，反而乘坐舒适性以及功能性是大家更加关注的。
特斯拉Model?X标配5座，支持选装2+3+2和2+2+2布局的座椅，选装价格分别为33100元和61200元。第二排座椅支持电动调节和加热，不过座椅材质均为仿皮。座椅的功能性以及舒适性相较红旗E-HS9还有一定差距。
红旗E-HS9的顶配车型，采用4座布局。后排装备两个航空级别的“大沙发”座椅，支持腿托调节、靠背调节、按摩、加热、通风。另外，该车前排座椅后背还装备了两块大尺寸液晶显示屏，这绝对是行政级座驾的配置标准。此外，新车的后排还装备了独立空调、负离子发生器、车内香氛等配置，将舒适性再次提升一个等级。
从实际空间维度来看，两车都能够给大家提供充裕的车内空间，不过红旗E-HS9拥有更加舒适的座椅，并提供了满足行政需求的四座版车型。特斯拉Model?X标配5座，但是其它版本座椅选装价格昂贵。
特斯拉Model?X和红旗E-HS9均采用前/后双电机四轮驱动，并且均装备了空气悬架。特斯拉作为新能源市场的领头羊，Model?X的三电系统更成熟，同时它还提供了先进的AutoPilot自动辅助驾驶系统，选装费用为64000元。另外，特斯拉Model?X整车动力调校也是偏激进的类型。
从车辆的产品定位以及动力调校来看，红旗E-HS9与特斯拉Model?X是截然不同的两种“性格”，前者更像一台劳斯莱斯库里南，追求线性、平稳的动力输出，一切都来得不急不躁，有条不紊，但是，如果你深踩电门，它依旧可以爆发出让你紧张的加速度。
特斯拉Model?X采用了更加激进的车辆调校，并且硬件系统在技术层面拥有绝对的线整车调校更看重舒适性，追求平稳的驾驶、乘坐感受。
通过对比显而易见，特斯拉Model?X和红旗E-HS9拥有截然不同的产品取向设定，前者从设计到车辆设定都透露着特斯拉对纯电动车和未来汽车的独特见解。而红旗E-HS9更像是一台纯电动的行政级别的座驾，车由内而外透露出的豪华性向国外超豪华品牌车型看齐，让人过目不忘。对于手握这个预算的消费者来说，肯定会在这两款车之间犹豫，这对于后起之秀的E-HS9来说本身就是一种成功，不是吗？
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